Hrvatske autoceste (HAC) saopštile su da je njihov sistem za nadzor saobraćaja reagovao u istom trenutku kada je zaprimljena dojava o vozilu koje se prekjučer, u 10.34 sati, kretalo u suprotnom smjeru zagrebačke obilaznice, ali da nije postojao način da se automobil fizički zaustavi prije nego što je došlo do sudara sa smrtnim ishodom.
Prema informacijama HAC-a, bijeli "pežo" se okrenuo na autocesti A3 i nastavio vožnju suprotno od dozvoljenog smjera, u pravcu od IKEA centra ka Zagrebu, na kraku broj 11, u zoni čvora Zagreb istok.
Od tačke gdje se vozilo okrenulo do mjesta gdje se dogodila nesreća bilo je svega četiri kilometra, udaljenost koju je vozač, prema procjeni HAC-a, prešao za otprilike tri minuta. U sudaru je vozač pežoa poginuo, dok je vozač drugog automobila zadobio teške povrede.
U konkretnom slučaju možemo potvrditi da je HAC-ov sistem reagovao, međutim bilo je četiri kilometra od tačke gdje se vozilo okrenulo do mjesta nesreće, odnosno oko tri minuta vožnje, tako da nije bilo vremena za reakciju prema drugim učesnicima u saobraćaju, navodi se u odgovoru HAC-a.
Prema riječima iz kompanije, procedura se aktivira odmah po zaprimanju dojave, bez obzira na to da li dolazi od automatske videodetekcije ili od poziva građana. U ovom slučaju odmah je uključena signalizacija na info portalu, obaviještene su ophodarska služba, policija i HAK, a korisnicima autoceste poslana je i vanredna obavijest putem aplikacije. HAK je informaciju odmah prenio i preko Drugog programa Hrvatskog radija, zbog čega, kako ističu iz HAC-a, apeluju na vozače da tokom vožnje imaju uključen RDS sistem.
Iz HAC-a objašnjavaju da automatska videodetekcija postoji na svim dionicama, kao i u zonama čvorova i tunela. Na otvorenoj dionici autoceste, kako navode, nema mogućnosti slučajnog uključenja u suprotni smjer, osim ako to vozač ne učini namjerno i svjesno, dok se u čvorovima greška ponekad dogodi zbog nepažnje ili neiskustva.
Prema podacima HAC-a, od 2021. godine na hrvatskim autocestama godišnje se bilježi između 116 i 168 dojava o vožnji u pogrešnom smjeru, od čega se otprilike polovina pokaže tačnom. Samo u prvih šest mjeseci ove godine zabilježeno je 87 dojava, od kojih se 45 potvrdilo kao stvarna vožnja u suprotnom smjeru.
Iz kompanije najavljuju ugradnju novih informacionih portala i svjetlosnih znakova koji bi omogućili ispisivanje tekstualnih upozorenja dovoljno rano da se spriječe sekundarne nesreće, kao i testiranje novog sistema za detekciju vozila u suprotnom smjeru na budućim čvorovima autoputeva. Istraga o okolnostima nesreće na obilaznici je u toku.
Kratki link: balkanvijesti.com/v/1w8oqBx9
